ワームねじジャッキコンパクト構造

ウォームギア減速機は、コンパクトな構造、高いトランスミッション比、ウォームスクリュージャック、およびトランスミッション機械の自動ロック機能を備えた特定の条件下で、中空シャフトスパイラルギア減速機の中で最も一般的に使用される減速機の1つです上記の特性、ワームねじジャックだけでなく、インストールしやすい、合理的な構造、より広く使用されます。 ウォームギア減速機の中空軸ウォーム減速機は、ヘリカルギア減速機を追加するには、多段減速機は、純粋なシングルステージよりも効率的であるヘリカルギアグレードとスパイラルギアレベルの組み合わせです、非常に低い出力速度を得ることができますウォームギヤ減速機。 ワームねじジャックと小さな振動、低騒音、低エネルギー消費。

ウォームギヤ減速機は効率を向上させるために一般的に使用されている非鉄金属ウォームギアを使用していますので、ウォームは摩擦駆動、ウォームスクリュージャックの動作中に摺動していますので、差の熱膨張の間の減速部品とシール、ワームのネジジャックは、ギャップの調整面で、油が希釈の増加の温度に起因するので、漏れの原因になりやすい。 主な理由は4つのポイント、1つは材料のコロケーションが合理的である、2番目は噛み合っている摩擦面の表面品質、3番目は潤滑油の選択です、ウォームスクリュージャック量は正しいです、4つはアセンブリ品質であり、使用環境。


ウォームギアは一般的にスズブロンズを使用し、相手方のウォーム材はHRC45 155を硬化させるために45鋼を使用し、一般に40℃:硬化HRC50 155、ラオ8FCMの粗さに研削するウォームグラインダー、 、ワームは強化された "ファイル"のようなものです、ワームねじジャックとは、常にウォームギアをファイルするので、ウォームギア。 一般に、この種の摩耗は、減速機が10年以上使用できる工場のように、非常に遅いです。 磨耗速度が速ければ、減速機の選択が正しいかどうか、過負荷動作、ウォームギア材料、組立品質または環境の使用の有無などを考慮する必要があります。

一般的には、潤滑油の添加と潤滑油の選択を中心に、減速機の垂直設置で発生します。 垂直設置、それは減速器が走行を停止するときに、不十分な油を引き起こすことは非常に簡単です、モーターと減速機伝達ギア油の損失、ギアは潤滑保護、起動または操作プロセスに起因していない効果的な潤滑は、損傷さえも。

減速機が故障した場合でも、ギヤボックスが十分に密閉されていても、工場では減速機のギヤオイルが乳化していることが多く、ベアリングは腐食、腐食、損傷していることがよくあります。結露が形成された後の熱。 もちろん、ベアリングの品質、アセンブリプロセスの方法は密接に関連しています。