マイターギアボックス駆動抵抗

ギアボックスは、モジュラー構造モジュラー設計の原則に基づいて、大規模な生産と柔軟な選択に適した部品の種類を大幅に削減マイターギアボックス。 自動車部品のギアボックス(トランスミッション)としても知られています。

図1に示すように、車の駆動速度及び車輪の車輪の大きさを変更するための広い範囲である。

自動車の運転条件が異なるために、車両の走行速度および駆動トルクが大きく変化することが要求される。 たとえば、高速道路速度のマイターギアボックスは100km / hに達する必要があり、都市部では速度は50km / h程度です。 道路のまっすぐな空の車、運転の抵抗は非常に小さいです、そして、上り坂を積んだとき、運転抵抗は素晴らしいでしょう。 マイターギアボックス車のエンジン速度範囲の特性はより小さく、トルク範囲は道路の実際のニーズを満たすことができません。

自動車エンジンのクランクシャフトは、一般に一方向にのみ回転可能であり、車両は後退可能である必要がある場合があるため、マイターギアボックスにより車両を後退させることが多い。

クラッチが接続されると、ギアボックスはマイターギアボックスに動力を出力できません。 例えば、エンジンが停止していないときに運転者がクラッチペダルを運転席から解放することを確実にすることができる。 可変速変速機構と2つの部品の可変速制御機構による変速。 可変速機構の主な機能は、トルクと速度の値と方向を変えることです。 マイターギアボックス制御機構の主な機能は、変速機変速比の変換を達成するために、変速機の速度を達成するためにシフトを達成するために、ギアボックスを制御することです。

機械式ギヤボックスは、主に歯車伝動の原理を低減するために使用される。 簡単に言えば、ギアボックスにはさまざまなギアよりも複数のギアがあり、シフト動作時にはマイターギアボックスがあり、ギアボックスの操作によってさまざまなギアが動作します。 そのような低速では、そのような大仕事よりも伝送ギア、および高速で、そのような小さな仕事よりも変速ギアです。