ベベルギアボックスの弾性チェック

ボックスによって、小さなアークベベルギヤ入力シャフト、大きな湾曲したベベルギヤとベアリングと他のコンポーネント。 入力軸は小傘歯車に一体化され、他端はスプラインでフランジに接続されている。 ベベルギアボックスフランジはトランスミッションシャフトを介してトランスファケースに接続されています。

ギヤボックスは図4で使用されており、主に2つのシャフトで構成されたユニポーラ円筒歯車モードを示しています。 入力軸5は、第1の軸であり、その入口はスプラインによってモータに接続され、小さな直線状の円筒形の歯車8はスプラインによって軸方向に摺動可能である。 軸3は第2の軸であり、ベベルギアボックスであり、シャフトは大きな平歯車1に圧入されて軸を回転させる。 ベベルギアボックスアクスルギアボックスには、フォーク7をクラッチ軸6に押し込んで小型円筒状ギア8を駆動させて、大きな円筒形ギア1と噛み合うシリンダー式クラッチが設けられている。

アクスルギヤボックスIIには、シリンダで作動するクラッチが設けられており、高速走行時にはギヤ1とギヤ1とが離間しており、ベベルギヤボックス8はベベルギヤボックスエアコントロールシリンダ、車軸が駆動軸となります。 この軸歯車箱はクラッチ軸設計を有しているので、変換の2つの条件において、シリンダの制御部分が歯車8の移動を首尾よく完了できないと、変速機システム全体に損傷をもたらすことになるので、通常は点検整備のクラッチエアシリンダ制御部に注意を払わなければならない。

(1)タンピング車を禁止し、トランスファーマシンのための車を安定させるために、マシンは、車のトレーラー操作ではなく、特に登ってくる複数の車が同時に出力する必要があります(しかし、ファイルに注意を払う必要があります、同期問題の操作に戻る、ベベルギアボックス車の接触を強化するために)、主な車が車軸ギアボックスへの損傷によって引き起こされるギアボックスの過負荷を実行するのを避けるために。

(2)オイルレベルの検査を強化するために、オイルレベルが高すぎたり、低すぎたりするとキャビネットが過熱し、ギアボックスの温度が95℃を超えないようにします。

(3)正規の交換用ギアオイル、異常研磨剤が見つかった、ベベルギアボックスの材料を慎重に分析して原因を調べるために、状況をチェックアウトする必要があります。

(4)定期的にトリップギアボックスピストンポンプの仕事が正常であることを確認してください。 ベベルギアボックスの方法です:石油パイプラインパイプジョイントの外側のボックスは、距離を移動するか、数周後にホイールを回すように大きなマシンは、明らかなオイルで管継手を観察するように、ベベルギアボックスを解体する必要がない場合ピストンポンプ排除する原因を確認してください。 小さなベベルギアシャフトベアリングは、潤滑油に圧油を供給するためにピストンポンプに依存しているため、またはギアボックスへの最終的な損傷の原因となるようにオイルが不足しやすくなります。

(5)ギアボックスに調整の弾性を強化するために振動パッドのバランスを調整する、ベベルギアボックスクランプ力、ベベルギアボックスのタイムリーな調整は、副作用の伝送コンポーネントに振動と損傷を軽減します。 定期点検は、バランスのとれた棒継手の穴部分と磁性粒子試験のための接続ピン、定期的な潤滑が必要です。

(6)補助ドライブギアボックスにシリンダークラッチオフに注意を払うために、ベベルギアボックス吊り下げギアは、インレットとアウトレットの注意を逆転できないときに、オイルモーターを交換して、柔軟性があり、そうでなければ、大規模な機械の動作が遅いと弱い、ベベルギアボックスとフィールドオペレータのみ外部現象から観察することは、トラブルシューティングの不便さ、障害の原因を見つけることは容易ではありません。